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<!DOCTYPE html>

<title>Air Operator Certificate</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Air Operator Certificate</span></h1>

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<p>Das <b>Air Operator Certificate</b><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (<b>AOC</b>), deutsch: <i>Luftverkehrsbetreiberzeugnis</i> (in den USA <i>Air Carrier Operating Certificate</i>) ist in der <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäischen Union</a> die Voraussetzung zur Erteilung einer Betriebsgenehmigung zur Erbringung von <a href="Luftverkehr" title="Luftverkehr">Flugdiensten</a> an ein Unternehmen. Grundlage für die Erteilung einer Betriebsgenehmigung anhand des AOC ist die Verordnung (EG) 1008/2008 des Parlaments und des Rates,<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die die Verordnung (EG) Nr. 2407/1992 des Rates<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> am 1. November 2008 ablöste.

</p><p>In Deutschland ist die Erteilung des AOC im <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/luftvzo/__61.html">§ 61</a></span> der Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung (LuftVZO) geregelt. Darin ist festgelegt, dass sich das Verfahren zur Zulassung bei Flugzeugen, die zur gewerbsmäßigen Beförderung von Personen und Sachen eingesetzt werden, nach den Bestimmungen der <a href="Europ%C3%A4ische_Agentur_f%C3%BCr_Flugsicherheit" title="Europäische Agentur für Flugsicherheit">Europäischen Agentur für Flugsicherheit</a> (EU-OPS)<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1.175 ff. richtet.

</p><p>Man unterscheidet dabei drei Kategorien:

</p>

<ul><li>AOC für <a href="H%C3%B6chstabfluggewicht" title="Höchstabfluggewicht">MTOW</a> bis 5,7 Tonnen Höchstabfluggewicht</li>

<li>AOC für MTOW über 5,7 bis 10 Tonnen Höchstabfluggewicht</li>

<li><i>großes</i> AOC für MTOW über 10 Tonnen Höchstabfluggewicht</li></ul>

<p>Ferner gibt es die Unterscheidung Fracht- oder Passagierverkehr. Auch die Operational Area kann eingeschränkt werden, beispielsweise auf Europa. Diese Kriterien sind in dem jeweils erteilten AOC erfasst.

</p><p>Erteilt wird das AOC von der zuständigen Luftfahrtbehörde; in Deutschland wird ein AOC vom <a href="Luftfahrt-Bundesamt" title="Luftfahrt-Bundesamt">Luftfahrt-Bundesamt</a> (LBA) in <a href="Braunschweig" title="Braunschweig">Braunschweig</a> erteilt. (Ausnahme: AOC für Unternehmen, die ausschließlich nach <a href="Sichtflug" title="Sichtflug">Sichtflugregeln</a> (Visual Flight Rules, VFR) operieren, werden von der jeweils zuständigen Landesluftfahrtbehörde erteilt).

</p><p>Gemäß den <a href="Europ%C3%A4ische_Agentur_f%C3%BCr_Flugsicherheit" title="Europäische Agentur für Flugsicherheit">EASA</a>-Richtlinien muss das AOC an Bord jedes Flugzeuges mitgeführt werden.

</p><p>Vor der Erteilung erfolgt eine umfassende technische und wirtschaftliche Prüfung. Dazu müssen Kapitalkraft nachgewiesen und kompetente Personen innerhalb eines Unternehmens benannt werden, welche fachlich in der Lage sind, die entsprechenden Positionen auszufüllen. Ob die benannten Personen auch akzeptiert werden, obliegt der erteilenden Behörde. Diese Personen nennt man in der Fachsprache <i>Manager</i> (Leiter) und <i>Postholder</i> (Fachbereichsleiter). Zu ihnen zählen: Accountable Manager (verantwortlicher Leiter), Quality Manager (Leiter Qualitätssystem), Postholder Flight Operations (Fachbereichsleiter Flugbetrieb), Postholder Ground Operations (Fachbereichsleiter Bodenbetrieb), Postholder Maintenance System (Fachbereichsleiter Instandhaltungssystem), Postholder Crew Training (Fachbereichsleiter Besatzungsschulung).

</p><p>In der Regel wird, besonders bei einer Ersterteilung, das AOC für einen befristeten Zeitraum erteilt. Auch während dieses Zeitraums kann die Genehmigung jederzeit widerrufen werden. Gründe können sein: Unzuverlässigkeit im technischen und Flugbetrieb oder auch wirtschaftliche Gründe.

</p><p>Seit Einführung der sogenannten europäischen Richtlinien (<span lang="en"><i>Joint Aviation Requirements</i>, JAR</span>) wird eine einheitliche Regelung bei der Erteilung eines AOCs angestrebt. Die <i>übergeordnete</i> europäische Stelle nennt man <span lang="en"><i><a href="Joint_Aviation_Authorities" title="Joint Aviation Authorities">Joint Aviation Authorities</a></i> (JAA)</span>. Die JAA erlassen nur Vorschläge, welche die Zusammenarbeit in Europa im Luftverkehr standardisieren soll. Die JAR werden anhand eines rechtlichen Übernahmeaktes (z. B. Verordnung) in nationales Recht übernommen. Das nationale Recht bleibt weiterhin anwendbar, soweit es Aspekte betrifft, die nicht von den JAR geregelt werden.

</p><p>Die EASA hat 2003 die Aufgaben der JAA in Europa übernommen. Mit der <i>Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 des Europäischen Parlaments und des Rates</i><sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bekam die EASA auch eine gesetzgebende Aufgabe. Sie steht somit über dem nationalen Recht. Counterpart in den USA ist die <a href="Federal_Aviation_Administration" title="Federal Aviation Administration">Federal Aviation Administration</a> (FAA), deren Regularien <a href="Federal_Aviation_Regulations" title="Federal Aviation Regulations">Federal Aviation Regulations</a> (FAR) heißen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Die korrekte englische Bezeichnung müsste „Air Operator's Certificate“ lauten. Jedoch sowohl im englischen Original als auch in der für die Bundesrepublik Deutschland verbindlichen Übersetzung <i>EU-OPS 1 deutsch</i> (siehe unter Literatur) ist von „Air Operator Certificate“ die Rede.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32008R1008">Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 des Parlaments und des Rates</a></span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:31992R2407">Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 des Rates</a></span></span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130811005413/http://www.lba.de/cae/servlet/contentblob/21970/publicationFile/3479/EU_OPS_1.pdf">EU-OPS 1 (Deutsche Version)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 11. August 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32002R1592">Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. Juli 2002 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit</a></span></span>

</li>

</ol>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32008R1008">Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten in der Gemeinschaft</a></span></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130811005413/http://www.lba.de/cae/servlet/contentblob/21970/publicationFile/3479/EU_OPS_1.pdf">EU-OPS 1 (Deutsche Version)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 11. August 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li>

<li><i>Bekanntmachung der Bestimmungen über die gewerbsmäßige Beförderung von Personen und Sachen in Flugzeugen (JAR-OPS 1 deutsch)</i> vom 10. April 2006, Bundesanzeiger Nr. 131a (JAR-OPS 1.175–1.185, S. 35–38, <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.edkb.de/Download%20Angebote/JAR-OPS1.pdf">PDF-Version</a> auf der Seite des <a href="Flugplatz_Bonn/Hangelar" title="Flugplatz Bonn/Hangelar">Flugplatzes Bonn/Hangelar</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://flyate.de/wp-content/uploads/2015/12/AOC-EUR-NAT-AFR-MID-ASIA-air_taxi_europe_gmbh.pdf">Beispiel</a> eines deutschen <i>Air Operator Certificates</i> (Fluggesellschaft <a href="Air-taxi_europe" title="Air-taxi europe">Air-taxi europe</a>; PDF-Datei; 498 kB) Zuletzt abgerufen am 23. Dezember 2015</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://av-info.faa.gov/OpCert.asp">Airline Certificate Information</a> – Information über Luftfahrt-Betriebsgenehmigungen auf der Seite des US-Verkehrsministeriums</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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